如今在鐵路運營過程中，速度也在逐漸提高。聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。

聲屏障是要在原墻體和隔音墻之間留有空腔，這樣噪音可以透過空間、距離減弱，接著噪音通過吸音材料中的微孔轉化成熱能，從而達到進一步的降低，所以做了隔音的同時還能有保溫的作用。隔聲屏這種產品已經開始在我國一些行業大規模的應用，最近開始往民用方面發展，可分為采光墻隔音墻、填芯式墻、折板式通風墻等結構，在我國噪音控制方面起到了日益重要的作用。軌道摩擦基本上會產生各種噪聲，更嚴重的地方會對附近社區帶來一系列的影響。為了鐵路沿線人民生活的和諧，目前基本上都是通過鐵路。到處都會設置聲屏障。

在今天的鐵路運行過程中，速度也在逐漸提高，軌道摩擦基本上會產生各種不同的噪音，更嚴重的地方會給附近的社區帶來一系列的影響。為了鐵路周圍人的和諧，現在他們基本上會在鐵路經過的地方設置聲屏障，他們也很關心設置聲屏障的原則。在實際的設置過程中，學校和醫院也可以做一系列的設置，可以最大限度地減少整個環境的噪聲和振動，對周圍生活的影響，在整個音障設置原則下，它們也有自己的設置方式。

原則上，所有聲屏障都設計在道路兩旁。在實際設計過程中，必須完全滿足不同地方的工業要求。它們都放在外面。另外，如果它們是橋上的聲屏障，則應將它們放置在音障設計的工作通道欄中。嚴禁在周圍的某些視覺信號上形成相關的陰影。聲屏障的設計原則對我們的大多數朋友來說是非常重要的。在安裝過程中，我們必須遵守鐵路建筑法規，以及一系列的維護標準或要求。