項目負責人、上海市政總院橋梁院總工程師陳亮說，此次松浦大橋維修中結構大變，預期使用壽命也將重新計算，立項時已確定，維修改造后的松浦大橋將再使用50年。另據(jù)9月26日上海市政總院召開的新聞發(fā)布會透露，配合大橋拓寬為六車道的系列工程也已進入實施階段，對松浦大橋進行拓寬改造，將整體增加G320通行能力，有效緩解區(qū)域交通擁堵情況。多年運營，橋梁病害不可避免，為確保大橋在全壽命使用過程中的安全運營，楊浦大橋也于近期啟動大修。1993年建成通車的楊浦大橋，是上海市區(qū)第二座跨越黃浦江的特大型斜拉橋，曾保持世界斜拉橋跨徑記錄。負責此次維修的上海市政總院團隊介紹，大修將有效控制對社會交通、環(huán)境的影響，工作內容采用在夜間23：30至次日凌晨5：30，封閉1-2根車道，白天開放交通的實施方案。據(jù)預計，2017年11月30日、2018年1月31日，施工團隊將完成整個項目的橋面鋪裝翻新和監(jiān)控、電氣工程。通過本次橋面鋪裝翻新，對多年來的橋面病害進行整治，進一步提高行車的舒適性和安全性。

       進入“城市更新”時代的上海，橋梁工程迎來了運維高峰期。除了松浦大橋、楊浦大橋，南浦大橋也同期處于大修之中。而近些年，徐浦大橋、浙江路大橋、南浦大橋W3匝道等已紛紛完成大修或是保養(yǎng)。上述工程均由上海市政總院以EPC模式總承包，即同時承擔設計與施工工作。上海市政總院副總工程師顏海介紹，大橋維修運用了很多新材料、新技術，整體技術創(chuàng)新難度不亞于新建一座大橋。據(jù)了解，僅松浦大橋一項，就有八大主要研究內容，包括鋼桁梁橋拓寬改造關鍵技術、舊橋改造抗震性能及減震技術等。此外，在浙江路橋修繕已得到部分應用的鋼-混凝土正交異性組合橋面結構技術，通過科技攻關，今次也將在松浦大橋全面推廣應用。顏海介紹，松浦大橋修繕中，為避免拆除重建，對主橋進行頂升，引橋降坡處理，不僅縮短了工期，節(jié)約投資，還減少了對交通的影響。值得一提的，該工法也開創(chuàng)了大跨徑雙層鋼桁架橋梁頂升先河，將為南京長江大橋等工程的頂升順利實施提供實踐經(jīng)驗。