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日本高鐵車廂上演“水漫金山”
最近“日本制造”因為“神戶鋼鐵”造假事件口碑一落千丈。俗話說得好“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風”，多米諾骨牌已經一張張倒下去了。
這次出事兒是在英國。
據英國《衛報》當地時間16日報道，英國大西部鐵路公司（GWR）剛剛花了57億英鎊購買了日本日立公司生產的全新高鐵列車，更新的目的是為了提升運載能力和服務質量。而16日就是該列車從布里斯托開往倫敦的首次運行。
該車原計劃當日上午6點發車，遲到了25分鐘發車，后來路上情況不斷，最后導致延誤41分鐘到站。
首先，由于空調問題，車廂里頭發了洪災……部分旅客無奈只能離開座位。
然后還停電了，空調全停了……越來越多的旅客最后都把坐票換成了站票，整個車廂潮濕悶熱，十分擁擠。
這讓旅客抱怨道：GWR的新列車承諾要提高運載量，準時和更好的服務。但是得到的卻還是旅客站在過道里，30分鐘延誤和技術故障。
更多的乘客開啟了群嘲模式……
據英國BBC報道，這個高鐵換新車工程是英國政府重要的計劃。英國交通部曾表示，新的列車將縮短旅程時間，增加座位和提升服務質量，并更加舒適。
英國交通大臣紀嘉林（Chris Grayling）說：
“本屆政府為了實現英國鐵路現代化而投下了創紀錄的資金，希望給乘客提供更快、更舒適的列車，讓他們擁有更好的旅程。這些最新的先進列車印證了我們的承諾，乘客的體驗是我們每一行動的核心，我們要把所有人帶到英國各地，從斯旺西到阿伯丁和倫敦到弗內斯特……這是全國最棒的火車，可能是我們國家有史以來最好的火車。這將非常棒。”
據悉，GWR還將接收57架這一型號的列車，而GWR此前的使用的列車是在1976年列裝的。
按照原計劃，此次英國交通部推動的鐵路現代化工程原計劃將全部線路都變成雙能源模式，列車可以在柴油和電力雙動力的模式下運行。比如此次列車停電就會轉變到柴油模式繼續運行。
據BBC報道，7月的時候，工程將卡迪夫（威爾士首府）和斯旺西段的電氣化取消了，紀嘉林給出的理由是：按照現在的限速，不用電氣化跑完這段路用的時間也是一樣的。
威爾士經濟部長當時非常憤怒，認為英國政府破壞了多年的承諾。
事已至此，希望英國民眾可以早日坐上靠譜的高鐵列車，同時也讓我們祝下面這位老兄好運吧。
印度與日本簽署了價值120億美元的高鐵協議
這次出事兒是在英國。
據英國《衛報》當地時間16日報道，英國大西部鐵路公司（GWR）剛剛花了57億英鎊購買了日本日立公司生產的全新高鐵列車，更新的目的是為了提升運載能力和服務質量。而16日就是該列車從布里斯托開往倫敦的首次運行。
日本制造GWR列車
結果事故不斷……該車原計劃當日上午6點發車，遲到了25分鐘發車，后來路上情況不斷，最后導致延誤41分鐘到站。
首先，由于空調問題，車廂里頭發了洪災……部分旅客無奈只能離開座位。
更多的乘客開啟了群嘲模式……
英國交通大臣紀嘉林（Chris Grayling）說：
“本屆政府為了實現英國鐵路現代化而投下了創紀錄的資金，希望給乘客提供更快、更舒適的列車，讓他們擁有更好的旅程。這些最新的先進列車印證了我們的承諾，乘客的體驗是我們每一行動的核心，我們要把所有人帶到英國各地，從斯旺西到阿伯丁和倫敦到弗內斯特……這是全國最棒的火車，可能是我們國家有史以來最好的火車。這將非常棒。”
據悉，GWR還將接收57架這一型號的列車，而GWR此前的使用的列車是在1976年列裝的。
紀嘉林（中）視察GWR新列車
日立鐵路歐洲公司（Hitachi Rail Europe）市場總監博斯維爾（Karen Boswell）為此特意出面道歉，她稱自己也在這趟車上。對于這些小毛病不符合他們的服務標準。公司將檢查列車，保證未來更好的服務。不過好消息是車還是成功到站了……
日立鐵路歐洲公司市場總監Karen Boswell
其實這次鐵路現代化計劃早經歷過一波三折。按照原計劃，此次英國交通部推動的鐵路現代化工程原計劃將全部線路都變成雙能源模式，列車可以在柴油和電力雙動力的模式下運行。比如此次列車停電就會轉變到柴油模式繼續運行。
據BBC報道，7月的時候，工程將卡迪夫（威爾士首府）和斯旺西段的電氣化取消了，紀嘉林給出的理由是：按照現在的限速，不用電氣化跑完這段路用的時間也是一樣的。
（BBC截圖）
然而專家學者認為真正的理由則是——太貴了，英國政府沒那么多錢。學者還認為加迪夫鐵路得不到電氣化，會讓很多公司放棄在加迪夫的投資計劃。威爾士經濟部長當時非常憤怒，認為英國政府破壞了多年的承諾。
事已至此，希望英國民眾可以早日坐上靠譜的高鐵列車，同時也讓我們祝下面這位老兄好運吧。
印度與日本簽署了價值120億美元的高鐵協議
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