隨著當前我國市政道路工程項目的不斷發展，不僅僅市政道路工程項目的規模相對較大，涉及到的范圍比較廣，市政工程項目的施工要求同樣也比較高。因為市政道路工程項目的特殊性，為了確保后續市政道路工程項目的通行更為安全可靠，從前期施工建設過程入手進行把關成為重要條件，需要確保市政道路具備更強承載力和穩定性?；诖?，在市政工程路基路面施工中必然需要切實把握好壓實施工技術的應用，確保路基路面能夠在壓實后具備更強的穩定性，相關技術操作需要更為規范有序。鑒于此，文章結合筆者多年工作經驗，對市政道路路面結構及路基設計提出了一些建議，僅供參考。
        關鍵詞：市政道路；路面結構；路基設計
        引言
        在當前市政工程路基路面壓實施工技術操作中，因為其往往面臨著較高的要求，施工難度比較大，并且還受到了施工材料以及碾壓操作等多個因素的影響，這也就需要重點圍繞著各個技術要點進行嚴格把關，力求更好提升壓實質量。
        1、市政道理路面結構及路基的重要性
        市政道路路面結構及路基設計需要科學合理化的技術，提高市政道路結構可靠性特點，切實保障車輛本身的正常穩步通行。近幾年，我國市政道路工程發展異常迅猛，人們對于市政道路路面施工變得越來越重視，國家在此基礎上大力引進科學、先進性的路面結構及路基設計，期望能夠由此切實保障市政道路路面結構的安全可靠性，最終實現市政道路的有機結合。經相關學者研究，如今絕大多數市政道路路面施工技術運用不夠科學合理，因此在很大程度直接降低了市政道路路面的最終效果，延長道路周期的同時，嚴重影響市政道路工程的整體效益水平。相比新建市政道路而言，道路路面結構及路基工程需要采用更高水平的施工技術來實現，這就要求相關路面施工人員應當不斷提升自己，持續學習先進施工技術，切實增強當前掌握的市政道路路面結構及路基施工技術水平，才能在保障路面施工質量的同時，有效控制成本，延長道路使用年限。
        2、常見的市政道路路面結構及路基問題
        2.1路面不平整
        主要原因為底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數，攤鋪后，表面摟平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則較低，表面平整度則差。攤鋪方法不當，在等候的虛鋪層中攤鋪時用鐵鍬拋，或運輸卸料時的沖擊力使平整度變差。料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾斜在底層上，粘結在底基層上的料底清除不干凈，導致攤鋪作業時無法確保平整度。
        2.2道路排水設施出現問題
        通常在市政道路工程設計當中，相應的排水問題很容易被忽視，因此在市政道路工程竣工后，在實際使用當中相應的道路排水問題才會隨之展現出來。這主要是由于在實際施工當中并未開展精準化試驗和策略工作，致使后續施工產生一系列問題，因此需要投入更多的資金來解決此類問題。一旦其中排水設計產生問題，則必然將由此引發交通擁堵的情況，這樣不僅會影響人們的正常生活，還將引發路基下沉及路面受損情況。因此，就需要在路面改成施工當中，高度重視排水設計，尤其在防水和排水性能方面，只有切實解決此類問題，才能實現排水系統的優化，保障整個交通的正常順利進行，最終延長路面使用年限。
        3、市政道路工程路基路面的規劃設計要點
        3.1做好壓實前期的準備工作
        采用路基路面壓實技術手段，開展道路建設工作，若想保證作業的有序開展和治理，要做好壓實前期的各項準備工作。在具體實踐中采取以下措施：（1）組織開展路基路面施工現場的勘察作業，掌握各類影響壓實作業的因素情況，比如周圍建筑物以及地下管道等，做好綜合整理和分析，最大程度上確保設計圖紙的質量，保證參數的質量和利用價值。
（2）結合壓實作業的實際情況，加大對材料采購環節的嚴格把控。對采購的材料，按照路基路面施工規范做好質量檢測和檢驗，保障施工作業的質量。（3）對壓實作業使用的機械設備，要進行相應的維護以及檢修，使其能夠處于正常的性能水平，為壓實作業的開展提供保障。（4）做好技術交底工作。結合設計的路基路面施工技術方案，組織開展技術交底工作，保證施工作業的有序開展。
        3.2做好結構層的均勻性把控
        一般來說，道路路基路面壓實作業的效果，主要通過結構的均勻性反映?；谶^往的工程經驗明確，道路路基結構層內部體板作用水平高低，直接影響著路基路面結構整體的穩定性。因為粉質土不具有較強的抗腐蝕以及抗沖刷能力，因此必須要做好整體板體性以及道路路基路面的壓實度，進而保證路基路面結構的穩定性，同時實現水隔離的目的。如果產生道路路基局部強度不達標的情況，極有可能影響著道路整體的質量?；诖?，必須要做好道路結構的把控，在寬度方面預留充足余地，保證道路整體斷面的性能，促使道路路肩和道路路面能夠有效銜接。
        3.3路面結構排水設計
        為了便于路面有效排水，在道路建設過程中，可以在路基的基層和面層之間涂上一層乳化瀝青下封層。當積水深入路面之后，瀝青下封層可以阻擋雨水再次滲透，使道路路基一直處于干燥狀態。一些地區降水量比較豐富，在設計的過程中應該采取多層結構設計，除了排水層外，還要再加一層防水層，從而能夠防止由路面滲入水使路基變得潮濕，影響路基的質量，影響整個道路的穩定性。在進行道路多層結構的設計過程中，要充分考慮市政道路的各個地段，把道路的橫坡和縱坡都考慮進去，并且采用礦渣、碎石、砂礫等材料阻止路基下方的水位繼續上升，運用這些粒狀材料的吸水性，使道路路基一直保持干燥狀態。充分利用好道路兩旁排水溝和雨水口的作用，使雨水能夠及時通過排水溝流出，防止過長時間的路面積水給路面的質量造成不良的影響。排出的雨水可以直接匯入城市的儲水系統中，進行水資源的回收再利用，響應綠色發展的政策。
        3.4路基排水的設計思路及經驗
        路基是道路的基礎，在市政道路的建設中，路基的排水必須進行綜合處理，主要思路如下：首先，通過對路基不同排水設施的熟練掌握，并且在恰當的位置設置不同的排水設施。其次，當地的水文地理環境對路基排水系統的建設非常重要，需要事先考察清楚，大量搜集資料。再次，施工人員要明確理解排水工程管網系統的真正含義，并且對其重要性有充分認識，能夠認識到排水工程管網系統和其他行業之間的重要關系，特別是在農業灌溉方面。然后，在安置排水系統設備的過程中應該對排水系統的設備位置進行明確的標注。最后，重點進行交通樞紐部分的排水工程管網設置，并且仔細考察周圍建筑物情況，避免由于排水工程管網系統的建設造成對周圍的影響。
        結束語
        市政道路不僅發揮著基本的道路運輸功能，更與城市整體的經濟發展、城市凝聚力融合密切相關。在對市政道路進行改擴建施工的過程中，要結合需要施工的路面選擇合理的施工方式，同時做好難點攻克工作。在施工過程中，通過對道路基底進行科學處理、保證新舊路基拼接與填筑質量、做好路基保養工作，能夠保證市政道路改擴建工程的施工進度，提升道路工程的整體施工質量。