公路路線(xiàn)的設(shè)計(jì)水平對(duì)城市以及一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展都有著重要的影響，同時(shí)該公路建設(shè)完畢后其使用價(jià)值和運(yùn)行的質(zhì)量都會(huì)對(duì)日后城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生一定的積極影響。所以在進(jìn)行公路的設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)不同的因素，做出不同的應(yīng)對(duì)措施，特別是對(duì)于公路的環(huán)境、美觀、以及安全等因素要著重考慮，對(duì)公路的設(shè)計(jì)要從專(zhuān)業(yè)化科學(xué)化的角度對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的指導(dǎo)，為公共交通的安全打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以本文針對(duì)公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)中存在及要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
　　關(guān)鍵詞：公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)；公路縱面；公路平面
　　引言：
　　公路的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中具有重要的作用，在公路的建設(shè)中，公路路線(xiàn)的設(shè)計(jì)具有重要的核心作用，公路的建設(shè)能夠帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展，對(duì)社會(huì)的整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要的推動(dòng)作用，能夠讓整個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體得到迅速發(fā)展。但是，如今在公路中仍存在許多問(wèn)題，而大多數(shù)的問(wèn)題都是路線(xiàn)設(shè)計(jì)問(wèn)題所導(dǎo)致的，所以要解決設(shè)計(jì)路線(xiàn)存在的問(wèn)題，根據(jù)公路設(shè)計(jì)時(shí)的各種因素進(jìn)行分析，完善公路設(shè)計(jì)路線(xiàn)，建設(shè)更好的公路，帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
　　一、公路線(xiàn)路設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題
　　公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)我們要遵守眾多的公路原則，而在進(jìn)行實(shí)際操作過(guò)程中，還需要考慮技術(shù)以及制作費(fèi)用等眾多問(wèn)題，采用高技術(shù)低費(fèi)用的設(shè)計(jì)路線(xiàn)是我們的設(shè)計(jì)目標(biāo)，所以在設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)的公路路線(xiàn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題。
　　（一）公路邊坡設(shè)計(jì)不合理
　　公路的設(shè)計(jì)與所在地的地形有著密切的關(guān)系，因此，應(yīng)該根據(jù)地形變化的走勢(shì)以及特征設(shè)計(jì)不同的路線(xiàn)，如上坡路、下坡路等。但是，由于公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)提供的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，將會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際需要不符的情況，這也加大了建設(shè)的成本，同時(shí)給公路的建設(shè)帶來(lái)很多的問(wèn)題。
　　（二）公路平縱面設(shè)計(jì)不合理
　　在進(jìn)行公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)，平縱的設(shè)計(jì)中是相對(duì)來(lái)說(shuō)較為容易積水以及出現(xiàn)交通事故。因?yàn)槠娇v公路的坡度較小，曲線(xiàn)的距離也較短所以會(huì)造成駕駛?cè)藛T出現(xiàn)反應(yīng)不及時(shí)的現(xiàn)象，導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)，造成不必要的傷亡出現(xiàn)。
　　（三）公路連續(xù)縱坡設(shè)計(jì)不合理
　　公路設(shè)計(jì)受地形因素的影響，在一些丘陵地帶在設(shè)計(jì)時(shí)要將其設(shè)計(jì)成為較多坡路的公路路線(xiàn)，但是在設(shè)計(jì)的過(guò)程中常常會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)人自身以及設(shè)計(jì)過(guò)程中的問(wèn)題的局限，會(huì)看不到連續(xù)的坡路，忽略公路的整體性只考慮部分坡路的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題，給公路建設(shè)帶來(lái)多種問(wèn)題，同時(shí)可能造成交通事故的頻發(fā)。
　　（四）公路的彎度過(guò)大
　　在曲線(xiàn)與直線(xiàn)相結(jié)合的公路上，如果不能對(duì)直線(xiàn)和曲線(xiàn)進(jìn)行科學(xué)、有效地處理，就會(huì)出現(xiàn)由于設(shè)計(jì)路線(xiàn)的曲線(xiàn)程度較小導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎困難的情況，由于其視線(xiàn)狹窄而導(dǎo)致其安全程度將低的情況發(fā)生。
　　（五）存在地質(zhì)災(zāi)害
　　由于公路所在地形的土壤結(jié)構(gòu)存在著較大的差異，進(jìn)而使得許多地區(qū)存在不同程度的自然災(zāi)害，如果在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有進(jìn)行實(shí)地考察以及數(shù)據(jù)分析，僅僅憑借自己的主觀意識(shí)去設(shè)計(jì)的話(huà)，將會(huì)存在很多安全隱患問(wèn)題，很有可能會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)災(zāi)害而造成交通安全事故，后果不堪設(shè)想
　　二、公路線(xiàn)路設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
　　（一）直線(xiàn)型公路設(shè)計(jì)注意的要點(diǎn)
　　直線(xiàn)型公路在公路設(shè)計(jì)中是一種較為常見(jiàn)的公路設(shè)計(jì)類(lèi)型，它在后期的設(shè)計(jì)中的難度不大，成本也相對(duì)較低，并且其出現(xiàn)的盲點(diǎn)相對(duì)彎路來(lái)說(shuō)較少，駕駛員在公路駕駛時(shí)的視線(xiàn)也很清晰。但是直線(xiàn)型公路設(shè)計(jì)目前仍存在很多的問(wèn)題，如，在設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)的長(zhǎng)度問(wèn)題，長(zhǎng)度較長(zhǎng)將會(huì)給駕駛員帶來(lái)視覺(jué)上的疲勞，大大地增大了行車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，所以，為了避免或者減輕上述情況給駕駛?cè)藛T帶來(lái)的行車(chē)問(wèn)題，公路的設(shè)計(jì)人員要對(duì)這一情況高度的重視，對(duì)公路的路況以及環(huán)境的問(wèn)題進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)，針對(duì)該段公路的長(zhǎng)度、時(shí)速等問(wèn)題進(jìn)行合理的考慮，并且根據(jù)使其情況中出現(xiàn)的不同進(jìn)行實(shí)際考量，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而做到直線(xiàn)型公路的長(zhǎng)度小于人們的視覺(jué)疲勞長(zhǎng)度，可以使得駕駛?cè)说鸟{駛的安全性得到保障。另外直線(xiàn)型公路的設(shè)計(jì)人員還需要對(duì)公路的末端進(jìn)行具體的明確，從而減少直線(xiàn)末端出現(xiàn)的撞車(chē)事故發(fā)生的頻率。
　　（二）曲線(xiàn)型公路設(shè)計(jì)注意的要點(diǎn)
　　曲線(xiàn)型公路在地勢(shì)環(huán)境較為復(fù)雜的地區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)，在曲線(xiàn)型公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要對(duì)曲線(xiàn)的緩和程度，路線(xiàn)的合理度以及規(guī)范度做到足夠的重視，進(jìn)行合理的分析，從而保證曲線(xiàn)型公路的正常安全運(yùn)行。在曲線(xiàn)型公路的設(shè)計(jì)中緩和曲線(xiàn)是其重要的組成部分，對(duì)曲線(xiàn)型公路的設(shè)計(jì)具有重大的意義，可以充分的反應(yīng)公路的曲線(xiàn)曲率的變化情況，是當(dāng)前曲線(xiàn)型公路設(shè)計(jì)的重要工具之一。所以，為了更好的保證曲線(xiàn)型公路的安全，我們要對(duì)緩和曲線(xiàn)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，對(duì)其長(zhǎng)度等因素進(jìn)行深入的分析，考慮其常見(jiàn)的各種問(wèn)題，例如行駛的軌跡、路線(xiàn)的流暢程度以及回旋線(xiàn)的比例問(wèn)題等進(jìn)行分析，對(duì)于行駛的軌跡來(lái)書(shū)，公路設(shè)計(jì)人要對(duì)曲線(xiàn)型公路的行駛軌跡進(jìn)行模擬。針對(duì)這段道路的離心率進(jìn)行深入分析，全面考慮其安全性，對(duì)道路的曲線(xiàn)長(zhǎng)度進(jìn)行一定的調(diào)整，從而保證行車(chē)的安全。對(duì)于路線(xiàn)行駛的順暢問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員要對(duì)路線(xiàn)的美觀程度以及曲線(xiàn)的形式長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)整，而關(guān)于回旋線(xiàn)的比例問(wèn)題，公路設(shè)計(jì)人員在公路設(shè)計(jì)時(shí)要掌握好實(shí)際施工中的回旋線(xiàn)，對(duì)其回旋線(xiàn)進(jìn)行適合公路大小的調(diào)整，保證公路的有效建設(shè)。
　　（三）縱面線(xiàn)設(shè)計(jì)注意的要點(diǎn)
　　在公路路線(xiàn)的縱面線(xiàn)設(shè)計(jì)工程中，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)公路的地形地貌，水文條件以及公路的周邊環(huán)境等情況進(jìn)行合理深入的分析，做出充分的考慮，從而保證在縱坡的行駛過(guò)程中具有較好的平順性，減少在公路形式過(guò)程中出現(xiàn)的起伏過(guò)大等問(wèn)題的出現(xiàn)。在進(jìn)行縱面公路的設(shè)計(jì)時(shí)公路設(shè)計(jì)人員需要參考國(guó)家已有的縱面線(xiàn)公路的設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行比對(duì)，對(duì)公路縱面設(shè)計(jì)的最大限度進(jìn)行明確，并且對(duì)公路縱面進(jìn)行優(yōu)化處理，從而保證縱面設(shè)計(jì)與周?chē)沫h(huán)境具有較高的協(xié)調(diào)性，對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛有著積極的影響。另外，汽車(chē)在縱面坡較長(zhǎng)的公路上的熄火幾率是十分大的，存在著相對(duì)較高的危險(xiǎn)性，給駕駛?cè)藛T的安全帶來(lái)了極大的不良因素，所以要有效的、合理的把控縱面坡度的長(zhǎng)度問(wèn)題，解決上述所訴的情況，為公路的安全性做出一定的考量，保證駕駛?cè)藛T的行駛安全。
　　結(jié)束語(yǔ)：
　　綜上所訴，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)師需要考慮許多實(shí)際因素，設(shè)計(jì)路線(xiàn)不合理的路線(xiàn)將會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)環(huán)境污染、交通擁堵以及出現(xiàn)交通事故等多種危險(xiǎn)嚴(yán)重的問(wèn)題。所以從環(huán)保以及安全等方面對(duì)公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究設(shè)計(jì)對(duì)公路以及交通等有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。通過(guò)我們對(duì)公路建設(shè)路線(xiàn)進(jìn)一步的研究，為我國(guó)的公路安全事業(yè)做出一定的貢獻(xiàn)，為公路安全提供可靠的保障。