最近幾年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城市化建設(shè)的速度亦隨之不斷加快。為了滿(mǎn)足城市未來(lái)發(fā)展需求，如今對(duì)城市道路建設(shè)的數(shù)量與質(zhì)量相比以往有了更加嚴(yán)格的要求。而在城市道路建設(shè)過(guò)程中，對(duì)建設(shè)路線(xiàn)進(jìn)行工程測(cè)量是其中所不可或缺的一項(xiàng)工作。本文就就工程測(cè)量在當(dāng)前城市道路建設(shè)中應(yīng)用進(jìn)行探討。

[關(guān)鍵詞]工程測(cè)量 城市道路建設(shè) 工程質(zhì)量

工程測(cè)量工作即指工程建設(shè)過(guò)程中所需進(jìn)行的測(cè)繪工作。其工作內(nèi)容是為各個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，隨后工作人員依據(jù)勘測(cè)結(jié)果進(jìn)行工程設(shè)計(jì)、施工以及進(jìn)行工程驗(yàn)收，最終完成整個(gè)工程建設(shè)工作。在這一系列的工程建設(shè)過(guò)程中，無(wú)論是工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工，還是工程最后的驗(yàn)收均與工程測(cè)量有著密切聯(lián)系。；例如在城市道路的建設(shè)過(guò)程中，若沒(méi)有進(jìn)行工程測(cè)量，那么施工人員將無(wú)施工圖紙可依，其建造的道路質(zhì)量與路線(xiàn)等將無(wú)法得到保證，相應(yīng)的，在道路驗(yàn)收時(shí)，驗(yàn)收人員亦將缺乏相應(yīng)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)道路建設(shè)的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。由此可見(jiàn)，工程測(cè)量在城市道路的建設(shè)過(guò)程中有著極其重要的作用。

1工程測(cè)量工作在城市道路建設(shè)中的任務(wù)

1.1道路建設(shè)地形圖的測(cè)繪

所謂道路建設(shè)地形圖是指依據(jù)道路建設(shè)圖紙的設(shè)計(jì)要求與設(shè)計(jì)需要對(duì)實(shí)際道路施工地點(diǎn)附近的地形進(jìn)行測(cè)繪，并將所測(cè)繪的數(shù)據(jù)在圖紙中展現(xiàn)出來(lái)，從而為道路施工線(xiàn)路的選擇提供數(shù)據(jù)支持。

1.2制約測(cè)量

所謂制約測(cè)量就是指在施工區(qū)域內(nèi)，依據(jù)當(dāng)前道路的實(shí)際建設(shè)情況對(duì)道路進(jìn)行高程與平面測(cè)量，從而將道路地形圖的測(cè)繪與其它道路測(cè)量方式共同建立一個(gè)合理的道路建設(shè)制約網(wǎng)絡(luò)。

1.3中線(xiàn)測(cè)量

所謂中線(xiàn)測(cè)量，即指在道路實(shí)際施工地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的過(guò)程中，依照道路設(shè)計(jì)要求沿道路施工路線(xiàn)找到道路施工中線(xiàn)的一種測(cè)量工作。

1.4橫、縱斷面圖的測(cè)繪

所謂橫、縱面圖測(cè)繪是指在道路施工過(guò)程當(dāng)中，工程測(cè)量人員依據(jù)所建道路及其周邊地貌環(huán)境的實(shí)際狀況，對(duì)道路的中線(xiàn)方位指向和道路垂直于道路中線(xiàn)方向的地貌環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，并依此繪出橫、縱斷面圖。

工程測(cè)量在城市道路建設(shè)中的主要任務(wù)是對(duì)道路周邊環(huán)境、地貌進(jìn)行測(cè)量、繪圖，即通過(guò)使用測(cè)量?jī)x器，依據(jù)道路設(shè)計(jì)圖紙至道路的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，以此保證測(cè)量結(jié)果的正確性、精確性，從而保證道路工程建設(shè)的質(zhì)量。

2工程測(cè)量在城市道路建設(shè)中的工作流程

2.1圖紙選線(xiàn)

在進(jìn)行城市道路建設(shè)測(cè)量工作時(shí)，需依據(jù)道路建設(shè)部門(mén)所提出的道路建設(shè)基本思路，并采用比例尺較為適當(dāng)?shù)牡匦螆D作參考，隨后在地形圖上進(jìn)行線(xiàn)路比較，最終選擇最合適的道路線(xiàn)路建設(shè)方案。在這一過(guò)程中，時(shí)效性越好的地形圖，其對(duì)于道路規(guī)劃、選線(xiàn)工作具有推動(dòng)作用，其能夠?yàn)榈缆方ㄔO(shè)線(xiàn)路的選擇提供最基本的地形信息，使得工程設(shè)計(jì)人員能夠據(jù)此對(duì)道路建設(shè)中橋梁的長(zhǎng)度、數(shù)量、隧道長(zhǎng)度以及涵洞數(shù)量等項(xiàng)目的估算提供幫助，并由此估算出道路建設(shè)所需的建設(shè)費(fèi)用以及選取最合適、經(jīng)濟(jì)的道路施工路線(xiàn)。

2.2現(xiàn)場(chǎng)勘察

所謂現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，即指依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上的道路建設(shè)選線(xiàn)方案對(duì)建設(shè)路線(xiàn)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)、視察及調(diào)查等，以此了解所選道路施工路線(xiàn)的實(shí)際情況并搜集相關(guān)的路線(xiàn)資料。由于當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，城市建筑亦隨之增加，致使城市道路的變化較為頻繁，這些道路頻繁的變化導(dǎo)致以往所繪制的地形圖與實(shí)際地形存在差距，地形圖亦因此缺乏時(shí)效性，從而對(duì)接下來(lái)的道路施工的順利進(jìn)行造成阻礙。由此可見(jiàn)，對(duì)路線(xiàn)圖進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)具有必要性。

2.3建設(shè)方案的論證

在完成以上測(cè)量工作后，測(cè)量人員與道路建設(shè)單位進(jìn)行溝通，依據(jù)所測(cè)得的道路數(shù)據(jù)對(duì)道路施工的可行性進(jìn)行論證，在滿(mǎn)足投資方要求的情況下選取最合適的道路施工路線(xiàn)。

3工程測(cè)量在城市道路建設(shè)中的工作要點(diǎn)

3.1工程測(cè)量?jī)x器

工程測(cè)量?jī)x器屬于精密儀器，這些測(cè)量?jī)x器往往會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中受到外部因素的影響而出現(xiàn)各類(lèi)故障，如精確度變差、基線(xiàn)出現(xiàn)偏差等。而大多數(shù)工程測(cè)量人員在工程測(cè)量時(shí)只會(huì)使用測(cè)量?jī)x器，而對(duì)于測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)、校準(zhǔn)等工作則相對(duì)缺乏，在這些因素的影響下，道路測(cè)量結(jié)果亦因此產(chǎn)生偏差，最終出現(xiàn)相同施工路線(xiàn)上，橋涵周線(xiàn)方向不相符合等類(lèi)似的理由，從而致使測(cè)量工作需返工，進(jìn)而對(duì)工程的施工進(jìn)度造成較大影響。因此在實(shí)際工程測(cè)量中，測(cè)量人員在測(cè)量?jī)x器入手后，其首要工作就是對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校準(zhǔn)、復(fù)查，以此保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

3.2線(xiàn)路的復(fù)測(cè)

3.2.1高程復(fù)測(cè)

在進(jìn)行城市道路施工時(shí)，其每處高程均是依照勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)所設(shè)置的基準(zhǔn)高程勘測(cè)出的，因此為了保證高程的準(zhǔn)確度，需對(duì)測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)的高程進(jìn)行復(fù)測(cè)。在進(jìn)行復(fù)測(cè)前，測(cè)量人員需詳細(xì)對(duì)比設(shè)計(jì)單位所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)高程以及平面圖與縱斷圖中所標(biāo)準(zhǔn)的水準(zhǔn)點(diǎn)高程是否一致。隨后再至現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證測(cè)試水準(zhǔn)點(diǎn)，當(dāng)水準(zhǔn)點(diǎn)驗(yàn)證完成方可進(jìn)行高程復(fù)測(cè)。

3.2.2中線(xiàn)制約樁位置需明確

中線(xiàn)制約樁是道路建設(shè)時(shí)確定施工線(xiàn)路放線(xiàn)的主要依據(jù)之一，與工程能否依據(jù)正確的位置進(jìn)行連續(xù)施工有著重要聯(lián)系。當(dāng)工程開(kāi)始施工和勘測(cè)設(shè)計(jì)兩者之間的實(shí)踐間隔較長(zhǎng)時(shí)，其中線(xiàn)上的制約樁的位置可能會(huì)出現(xiàn)移動(dòng)甚至是被破壞，此外，若在繁華地帶，其亦可能與其它功能樁位相混淆，因此在施工前需對(duì)制約樁的樁位進(jìn)行驗(yàn)證，看其位置是否符合設(shè)計(jì)。在檢驗(yàn)時(shí)，其樁位應(yīng)以橋涵軸線(xiàn)或其它物體作為參照物，利用坐標(biāo)法驗(yàn)證制約樁的樁位。

3.3邊樁與栓樁的設(shè)置

邊樁與栓樁是城市道路建設(shè)中不可缺少的兩種功能樁，其中邊樁主要用于路堤坡腳位置的標(biāo)注，而栓樁則用于中線(xiàn)的測(cè)設(shè)與恢復(fù)工作，對(duì)城市道路的建設(shè)具有重要的輔助作用。但這兩種功能樁在實(shí)際道路施工中往往會(huì)被施工機(jī)械在工作中損壞，致使其失去相關(guān)功能作用。所以在實(shí)際道路測(cè)量中，測(cè)量人員可采用1至2米高的的細(xì)桿插在距路基邊緣半米處，或是在細(xì)桿****包裹一層保護(hù)層，從而避開(kāi)邊樁與栓樁的損壞。此外，在設(shè)置栓樁時(shí)，其各個(gè)方向上的引樁應(yīng)以經(jīng)緯儀進(jìn)行勘測(cè)并標(biāo)注，從而保證引樁位置的正確性。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在城市道路的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，工程測(cè)量貫穿道路施工的全部過(guò)程，從最初道路路線(xiàn)的勘測(cè)與選擇，道路的設(shè)計(jì)以及最后的道路驗(yàn)收，這些均是在工程測(cè)量直接或間接參與下完成的，可見(jiàn)工程測(cè)量與施工質(zhì)量有著必定聯(lián)系。所以為了保證道路施工的質(zhì)量，相關(guān)建設(shè)部門(mén)加強(qiáng)在工程測(cè)量方面的投入具有必要性。