前 言

近年來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展對(duì)公路提出了更高的要求，公路建設(shè)也在逐步完善。路線設(shè)計(jì)需根據(jù)項(xiàng)目區(qū)公路的實(shí)際情況，結(jié)合人機(jī)工程學(xué)、汽車行駛力學(xué)等方面的內(nèi)容，在盡量滿足當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸需求的同時(shí)，也確保并提高設(shè)計(jì)的安全性、舒適性、合理性和經(jīng)濟(jì)性。

1 公路路線設(shè)計(jì)的原則

1.1 在安全性方面

在公路線路設(shè)計(jì)中，安全是最為關(guān)鍵的，公路設(shè)計(jì)人員必須把安全放在首位，按照規(guī)范及規(guī)程，結(jié)合設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，合理選取直線與曲線路段，合理設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。根據(jù)國家相關(guān)安全性指標(biāo)，對(duì)路線彎度和坡度進(jìn)行全面控制，并對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，降低彎度與坡度的最大限度值，從而保證行車的安全性。只有科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)才能有效降低公路事故的發(fā)生，保證人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全。

1.2 在環(huán)保性方面

目前，我國的環(huán)境問題十分嚴(yán)峻，而公路工程的建設(shè)，不可避免地會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成不良影響。優(yōu)良的路線設(shè)計(jì)方案，會(huì)在確保其經(jīng)濟(jì)性、合理性的同時(shí)，將對(duì)環(huán)境的不良影響降到最低。在公路路線設(shè)計(jì)時(shí)，遵循“生態(tài)環(huán)保選線”原則，避免高填深挖、少占農(nóng)田耕地、繞避水源保護(hù)區(qū)和生態(tài)保護(hù)區(qū)等等，盡量保持原有地貌，最大限度地降低對(duì)周邊環(huán)境的污染與破壞。同時(shí)，通過路側(cè)植樹、植被護(hù)坡、毀林還林等方式修復(fù)路域生態(tài)損失，提高公路的環(huán)保質(zhì)量。公路設(shè)計(jì)者在確定路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)要從全局出發(fā)，樹立公路建設(shè)與自然協(xié)調(diào)發(fā)展的系統(tǒng)觀念，對(duì)不可避免的環(huán)境影響要做出全面合理的評(píng)價(jià)，要根據(jù)路線的環(huán)境狀況科學(xué)地選取路線方案，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

1.3 在高效性方面

公路建設(shè)需要投入大量的社會(huì)資源，在設(shè)計(jì)過程中，遵循高效性的設(shè)計(jì)原則，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，避免重復(fù)性建設(shè)和工程浪費(fèi)，提高其人力、物力和財(cái)力的利用率。在公路建設(shè)中，設(shè)計(jì)是最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制和周密考慮工程概預(yù)算，對(duì)經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行全方位的控制，從而提高工程的效益。